除了滿足自己對探險和自由的向往，他越野的初衷從未改變：打破國人對「國產(chǎn)車不能勝任極限穿越」的誤解，立志用民族品牌探險祖國的土地。

作為越野圈的參與者和記錄者，「巡秘境」一直密切關(guān)注劉杰的動態(tài)，被他的故事深深吸引。巡秘境文化傳播有限公司自成立以來，就致力于傳播汽車越野文化，尋找去極限運(yùn)動中能代表民族品牌的同行者。因?yàn)橄嗤�的文化理念，我們追隨劉杰的軌跡跟蹤采訪，和他暢談長河落日與國貨自信，同時也為大家解開對于極限穿越的一些疑惑。

單人單車穿越塔克拉瑪干沙漠，到底難在哪?

從2019年開始，經(jīng)歷十多年的穿越積累，劉杰向他夢想的最后一站——塔克拉瑪干沙漠發(fā)起挑戰(zhàn)，歷時11天單人單車沿北緯39°(以下稱N39)成功橫穿塔漠。2020年11月，他再次扛旗塔漠最難的魔鬼路線N40，單人單車東西穿越，在這之前沒有任何團(tuán)體和個人成功穿越，他又一次創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

塔克拉瑪干沙漠被譽(yù)為「沙漠里的珠峰」，是中國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠，東西長約1000公里，面積達(dá)33萬平方公里。「茫茫大漠，赤地千里，上無飛鳥，下無走獸，熱風(fēng)搶地，黃沙卷天�！�

人置身其中就是滄海一粟。

若是沙子發(fā)生移動，就會被誤導(dǎo)，繼而迷失方向，難度可想而知。「急走沙子慢過水」，沙漠環(huán)境粗獷暴力，但沙漠越野卻像打太極，要有以柔克剛的巧勁，還要有以剛制剛的實(shí)力。探險不是冒險，穿越者必須做好充足準(zhǔn)備，積累豐富的脫困技巧和生存經(jīng)驗(yàn)才可以。

整個2020年，劉杰只做了「挑戰(zhàn)N40」這一件事，3月份第一次挑戰(zhàn)失敗后，接下來的半年時間，他都在為第二次挑戰(zhàn)做準(zhǔn)備。購置物資裝備，改裝車輛，收集能找到的一切資料，了解地形地貌甚至歷史文化，利用3D地圖模擬真實(shí)場景，一個一個標(biāo)出坐標(biāo)點(diǎn)，提前選定逃生路線，還要有全面的風(fēng)險預(yù)估和補(bǔ)救措施——這些工作才是耗時最久的環(huán)節(jié)。

在穿越過程中，車輛改裝對行駛順利度起到至關(guān)重要的作用，尤其對懸掛有很高要求�？紤]到塔漠的復(fù)雜地形環(huán)境，劉杰選用了國產(chǎn)黑曼巴氮?dú)鉁p震，用這款減震極強(qiáng)的穩(wěn)定性來應(yīng)對高頻的地面變化。另外，N40的塔漠直線距離就有824公里，重量達(dá)半噸多的物資裝備，要求改裝主要以減輕車身重量為主。即便如此，他還必須提前在每隔一百多公里的位置預(yù)置飲用水和柴油作為補(bǔ)給。

在挑戰(zhàn)N40之前，劉杰僅用11天就完成了N39的行程，許是因?yàn)榈谝淮芜^于順利，這一次雖準(zhǔn)備萬全，但還是輕敵了。

塔漠的難，難在距離長，沙漠結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，而N40更是如此，西起阿瓦提縣葉爾羌河的東岸(經(jīng)緯度: g80.004330,40.000000)，東至若羌縣的羅中公路(S235，經(jīng)緯度: g90.290794,40.000000)，全長直線距離824公里，比赫赫有名的N39距離更長，沿途沙山更高、沙墻更多。

天公用盡鬼斧神工等你隨時「入坑」。四周是坡，中間沒有緩沖地帶的「雞窩坑」一個接一個，剛好卡進(jìn)一輛車，需要不停脫困自救，胎壓要隨著早晚溫度不斷調(diào)整。每天駕駛十多個小時，最多行駛30公里。即使積累了無數(shù)經(jīng)驗(yàn)，路線選擇穩(wěn)準(zhǔn)狠的他也無法幸免，對油料消耗預(yù)判失誤，在距離最近的埋油點(diǎn)還有四公里時，他的車沒油了。

「N40」也同樣難住了前來救援的車隊(duì)，因?yàn)楸焕�沙坑、油箱爆裂等原因一波一波「倒」在馳援的半路，直到第四波救援隊(duì)接力，才為劉杰解了圍，此時距離他被困已經(jīng)過去了整整五天。

【tips. 自救脫困技巧】

單人單車穿越，準(zhǔn)備和定制專用工具，掌握脫困技術(shù)是必須的。

1.陷車自救，脫困板和工兵鏟是常規(guī)脫困操作，一般陷車直接利用工具自救。

2.千斤頂，萬能頂：猴爬桿作為越野車的專用千斤頂，是最實(shí)用的工具之一，它可以輕松舉起陷在深溝里的四驅(qū)車，許多陷車事故最終都要靠它來挽救。如果車頭及前保險杠甚至絞盤埋入沙中，可嘗試將千斤頂頂住輪轂外側(cè)防脫圈處，頂起千斤頂，在輪胎下方放入脫困板，在不取出千斤頂?shù)耐瑫r，利用千斤頂?shù)姆醋饔昧ρ杆倜摾А?/p>

3.如過沙梁后車頭頂死在土包上，可利用絞盤搭配鋼管的上牽引力將車頭拉出移位，躲過土包后繼續(xù)前行。

4.刀鋒脫困：車輛底盤被刀鋒頂起，前后車輪沒有附著力時，如果車頭朝上，可利用千斤頂頂起前橋，靠后驅(qū)和重力向后倒車快速脫困，反之亦然。

極限越野和大眾的距離很遠(yuǎn)?

中國汽車運(yùn)動起步晚，越野作為其中一個分支，因更加耗時、耗財(cái)、費(fèi)力，早在十幾年前被定義成小眾和多金的代表。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多人加入進(jìn)來為它去魅，現(xiàn)在已成為一項(xiàng)相對普及的運(yùn)動，挑戰(zhàn)人車極限，欣賞絕美風(fēng)景，是無關(guān)年齡的荷爾蒙釋放，來自遠(yuǎn)方的自由沒有內(nèi)卷和996，是每個人的心之所向。

近幾年，國產(chǎn)車加速發(fā)展，改裝文化普及，極限越野的門檻也不像過去那么高了，劉杰的經(jīng)歷就是有力的證明，他的「坐騎」每次改裝都是針對具體地形進(jìn)行「簡單且必要」的個性化改裝，不會像傳說中炫技炫酷那樣「燒錢」。越野的魅力還將繼續(xù)擴(kuò)大，但我們?nèi)匀恍枰�一個注重專業(yè)知識和技巧、倡導(dǎo)環(huán)保和責(zé)任的越野文化氛圍。

當(dāng)然，我們更需要像劉杰這樣的帶路人，人們叫他「沙漠英雄」，他的確是一個有文化使命的探險家。這些年，他屢次帶領(lǐng)中國科學(xué)院等多家中國頂級科研機(jī)構(gòu)進(jìn)入沙漠實(shí)地考察，游走在絲路古道上。在一次單人穿越途中，他還偶然發(fā)現(xiàn)了一個至今沒有公開資料披露過的圓形古城。胡楊木做圍，蘆葦做頂，拂去上面的塵土，小心翼翼選取底層被太陽暴曬過的蘆葦，寄給國家科考隊(duì)的專家研究。

劉杰正在一步一步實(shí)現(xiàn)他夢想的探險。問起接下來的計(jì)劃，他不假思索地說，新年過后，要再次向N40進(jìn)發(fā)。目前耗時36天創(chuàng)造的世界紀(jì)錄顯然不能令他滿意，這一次要爭取在更短的時間內(nèi)跑完全程，打破自己的記錄。

說到底，一切堅(jiān)持都源于熱愛�！秆裁鼐场购陀浾咭矔�繼續(xù)和劉杰這樣的沙漠英雄同行，開展更多國產(chǎn)越野車的極限測評，持續(xù)跟蹤報(bào)道極限穿越的秘境之旅，探索中華文化遺落的文明。也希望每一位熱愛汽車越野的朋友，都能用車轍抵達(dá)心向往之的那個世界。